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Gアク/BWs100 定番吸排気チューン

~お知らせ~
2月 3月は買取、無料引取強化キャンペーン月間にします。
駐車場で眠っているご不要なオートバイがございましたら是非お気軽にご連絡下さい。
不動車、部品欠品のある車両、どんな物でも結構です。
乗っていないバイクでも3月31日までに廃車手続きを行わないと税金がかかります。



そういえば、最近ブログを更新してない間についに?やっと?アクセス数1万件突破しました!
まだはじめて1年たってませんがありがたい事です。



さて、本日グランドアクシスのお客様がもはや定番!?
いつものライトチューンセットで交換されました~!

20130227_182744.jpg

PG管・エアクリダクト・パワークリーナー・メインジェットの4点セットです。
いっぱい吸って、いっぱい食べて、いっぱい出しましょう~のヤツ。

ノーマルキャブベースなのでビッグキャブほど気を使わないし、非常に使いやすいセットで好評のセットメニューです。


20130227_203358.jpg


これで少しパンチ力出たかな?
次は駆動系ですね(笑)


上記4点セット 16742円で販売中です(作業代別途)




オートバイ販売・修理・買取
ビータス
神奈川県川崎市麻生区黒川258-4
TEL/FAX 044-455-4525
E-MAIL : btas_makino@yahoo.co.jp



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続!?黒川管

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バタバタしてて、でもブログで紹介するほどでもない、レッカーとか配達、引き取り等、出たり入ったりが多くてちょっと放置気味になってました。。。

そんな中、以前製作した黒川管
http://bikeplus.blog.fc2.com/blog-entry-76.html

基本的には純正・改 なので見た目はほぼノーマルっす。
ノーマルルックなのは非常に好みなのですが、すこーしカスタム感を出そうかと、新たな試みをしております!


DSC_0111.jpg

さて、何をしてるのでしょうか!!?

DSC_0110.jpg

!!!?

DSC_0114.jpg

遮熱板をカーボンにしてますよ!
カーボン調ではなく、モノホンですよ、本物。

カーボン屋サンがプロトタイプを試作してくれてます!

DSC_0113.jpg


完成までもう少しという事なので、非常に楽しみです~♪

今回、完全ワンオフなので量産は難しいとは思いますが、少しずつ作れればいいかな~なんて考えております。


また完成したら報告しまーす!



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スーパー9 修理にハマる! 続編

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さて、修理を終えたかに思えたスーパー9。


さっきまでしっかり点火してたのに、火が飛ばない。
さて、落ち着いてチェックですよ!


IGコイルですかね!?


在庫のスーパー9から部品をお借りして、入れ替えると火が飛びました。
これだ!



と思ったら、ダメだと思われたIGコイルを付けた在庫スーパー9、難なく始動。


修理のスーパー9、また火が飛ばない。。。


引き続きアレコレ怪しい部分をチェックしていきます。
なぜかたまに火が飛びます。
接触不良かー・・・、と思い順番にチェック。


お客様自身でCDI新品にしたと言っていたのを思い出しCDIも在庫と差し替えてみるが異常なし。
外したCDIを戻したその時、ちょっと違和感を感じた。

カプラーの差込がいつもと違い、気持ち悪かった。


なんだ?と思い配線に少しテンションをかけると・・・

20130207_204736.jpg


端子抜けた・・・。

よく見ると外した形跡、あり。
一度外した端子は抜け防止のベロを戻してあげないと抜けやすくなります。

なぜCDI交換で端子を外したのかはオーナー様にお伺いしないとわかりませんが、謎が解けましたよ!


ちょっと抜けて接触不良?
いいえ違います。


違う写真で説明しますね。

とある2極カプラーです。

20130207_221300.jpg


端子を抜くときは、同じ場所に戻さないといけませんね。
なのでメモ等取りながら行います。

メモ

左 緑
右 赤


です。


さて、端子を抜きます。

20130207_221455.jpg


抜けましたね。
写真だと1本ですが、2本抜きましょう。


抜いたら戻しますよ。


みなさん、気付きましたか?

メモを見ながら戻します。

メモは・・・
左 緑
右 赤
です。

わかりましたか?



このまま戻すと逆になります。
見てる方向が逆からに変わってるから・・・。



と、いうストーリーがあったかどうかは不明ですが、とにかく在庫2台のスーパー9と見比べても全て、
綺麗に逆についてました。
パッと見は全然違和感ありません(笑)

ここのカプラーはこの色が来てるから、ここに行って・・・、ここに入って・・・
って10分くらい前にチェックしてたのですが、まったく気付きませんでした(笑)


いやー、スッキリ!
もっと早く気付けよって?全くです。
なので、時間かかったけどそれは勉強代。
必要最低限のチェック分のみ頂きました。。。

業界10年、まだまだ修行の身ですかね!!?
何が起こるかわかりませんので、本当に楽しい。






さて、マフラーもつまり気味だったので、交換したいとの事でしたので純正改の通称『黒川管』お買い上げいただきました!

_IGP6455.jpg

触媒レス エンドパイプ太目の純正ベースで製作したマフラーです!
改造車ですので折角ならとお買い上げいただきました~!


数回の走行チェックを終え、問題なさそうなので本日納車となりました!

ちなみに修理のスーパー9 68000キロ走行車です。
ここまで、深刻な故障はほとんど無かったそうです!

侮れないキムコ、最近の国産メーカー車に比べても全然丈夫で壊れません。
ちょっとゴム系が弱いかな~??と感じる事はありますが。

68000キロ走れば上等でしょう!
当然途中のメンテナンスはしてますが、距離を感じさせない走りで快調そのものでしたよ!
素晴らしいですね。目指せ10万キロ!!ですかね~(笑)




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スーパー9 修理にハマる!

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お客様よりスーパー9の修理依頼です!
当店ではキムコ等の外国製オートバイの修理も大歓迎ですのでしっかり見ますよ!


という事で入庫~♪

20130131_115847.jpg

とりあえず当店在庫と並べてニンマリ・・・。

おー、実にカラフル(笑)

 当店販売中在庫  お客様修理車両 オレンジ ワタクシのオモチャです(笑)

さて、事前問診での症状は・・・

・アイドリングするけど吹けない
・段々症状が酷くなってきた
・他店でCDIじゃない?と言われたので自分で交換した

です。

早速作業・・・。
確かにアイドリングしますが吹けませんねー。


コンプレッションゲージで圧縮を計るが問題なし! シリンダー覗いた感じも特に異常なし!
プラグチェック ややカブってるかな? しかしアイドリングしているので当然点火も問題なし!
エアクリ、キャブともに問題なし!

さて・・・、どうしたもんか。
症状的には一時圧縮漏れかな~!!?

駆動系外してクランクオイルシールを覗いてみると・・・

20130130_201627.jpg

ビンゴ!漏れてます!酷くはないけど、確実に交換した方がいいレベルですね。

反対の右側、ウォーターポンプの奥の奥。
こちら、交換はちょっと大変。

20130207_171634.jpg

漏れてますね、一時圧縮 写真写ってねーし(笑)

私は熟練の腕を持ってして、最新の注意を払い、この状態で手前に抜いてきますが、絶対にやめましょう。
さもなくばクランクを傷にします。ダメ、絶対。


で、ご用意させて頂きました。
キムコ純正もありますが・・・


国産 アライのオイルシール。

20130207_184912.jpg

1個500円はしなかったと記憶。
キムコの純正 460円くらいだったかな?


あー、そうか。
バイクはキムコだからスーパー9から見たらキムコ純正が国産であって・・・・
我々が信頼の国産で!って使うのは、キムコから見たらただの外国製であって・・・
あ、でもメイドインジャパンは はいくおりてぃ~!
とか訳わからないことを一人でブツブツ言いながら組みます。

正直どっちでもいいと思います(笑)


20130209_160723.jpg

冷却水交換して終了です!
早速張り切って乗ってみよ~!



ちょっと走って戻ってくる。
良くなったけど乗れないレベル。
マフラー詰まってる感じだけど、回転が上がると突然失火の症状。



マジッすか・・・。


後半へ~つづくっ!
後半が本当の始まりだったり。。。



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ジェベル250XC 腰上オーバーホール シリンダーヘッド

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http://bikeplus.blog.fc2.com/blog-entry-79.html
その1からの続きです。

シリンダーヘッドに着手です。

20130202_205238.jpg


取り外したばかりのバルブ

20130202_185144.jpg

カーボンを根こそぎ落として、様子を見ましょう~
コレが効くんだなー・・・。
剝離剤だから塗装されてるブロックは要注意!

20130203_151144.jpg

ほぼ、除去できます!
ちょっと高いけど、その間に他の事が進む事を考えれば安いもんです。

20130203_200639.jpg


バルブを軽くすり合わせて当たりを確認していきます。

とりあえず中目で5分すり合わせ。

20130205_112732.jpg


光明丹で当たりを確認します。
赤色のものが光明丹。バルブに薄く塗り、パコっとヘッドに当てます。
しっかり当たりが出ていれば綺麗に赤色がヘッドにうつります。

20130205_144012.jpg


当たり面が許容範囲数値内であれば大丈夫です。
当たりが悪かったり、あたり幅が広い場合バルブシートカットが必要になりますが・・・

大丈夫そうですね!

細目のバルブコンパウンドで仕上げて、光明丹で当たりを見て・・・、を繰り返します。

20130204_181647.jpg


最終チェックで全てサービスデータの許容範囲内であればバルブをシリンダーヘッドに組みます。

20130205_162522.jpg


シリンダーヘッドをシリンダーにドッキング!

20130205_170143.jpg


カムシャフトを取り付ければいわゆる腰上はほぼ完成です。
カムのあわせ位置を何度も確認して、本日ここまで~!

20130205_204701.jpg


その3に続く!



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ジェベル250XC 腰上オーバーホール シリンダー

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ゼッケン11番 スズキ ジェベル250です。
走行距離約4万キロ 闘う男のオフロードマシンもそろそろ満身創痍って事で腰上オーバーホールと相成りまして・・・

20130202_134535.jpg


当然、闘ってきた分汚れてます。

20130202_135317.jpg

とりあえず洗車をしたら・・・


20130202_142741.jpg

各部おかしな点、気になる箇所がないか確認しながら分解していきます。
あっという間にピストン取り外し。

20130202_154431.jpg

20130202_154442.jpg


4万キロピストンと新品比較

20130202_161514.jpg


各所寸法、クリアランスを確認しつつシリンダーを組みます。

20130202_184137.jpg

ピストンとピストンリングを新品で組みます。
当然ピストンピン、サークリップ、ガスケットも新品で組んでいきます。



淡々と綴ってその2へ続きます(笑)
夜、別の仕事が入ってしまったので本日はここまでですね!
明日はヘッドですかね。
納車が1週間後ですのでゆっくり確実に組み立てていきたいと思います!




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