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MAX ZONE mini

先日、富士で開催されていたMAX ZONE miniに参加してきました!

ワタクシ号 グランドアクシス車体にシグナスエンジンです。
車体がシグナスに比べて軽量なので、やや反則感は否めませんがそんなこたぁ知りません笑


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仲間のみなさん、200ccオーバーだったり400エンジンスワップだったりの中、ワタクシ号156ccです。
アンダー160の底力を証明したくて、あえてライトチューンエンジン?な感じでやってます。

通勤ストリート仕様とか言ってるくせに実は今年初始動です笑
4月4日開催なのに2日前に久しぶりに火入れしました。
バッテリーは上がり気味で弱々しいクランキング。さらにガス欠。キャブセットもズレズレです。



前回2017年12月参加時は最高速139キロ
130以上いければいいやーなんて思ってたら140に手が届きそうな感じでしたので、再挑戦です。


前回は二次側13×40ハイギアでしたが、ホームストレート登りの速い地点で吹けきってる感があって、こりゃ、もうちょいハイギアでもよかったなと思ったので、今回は13×39で。


昨年末にパワーチェックした際のグラフを引っ張り出してきて・・・

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どの辺で力が出てるかを再確認。

出力、トルクともにピークの回転数が近いので、そのあたりをうまく使えるように適当なウェイトローラーに変更。
ずれてる燃調もジェット交換で大体あわせて、ぶっつけ本番!!


1時間内で走り放題、インアウト自由ではありますが、駆動がタレる1発目に記録を狙いに行きたいところではあります。


1本目 142キロでした!
記録更新やったー!!!


とはならず。



狙ってた駆動と違う雰囲気だったので、ウェイトローラー変更してもう一本。
再度コースイン。

1周回って最終コーナー立ち上がりからホームストレートアクセル全開!!


の予定がまさかの赤旗強制コースアウト。


もうダメ。
1周5キロ以上あるし、駆動タレたわー。
終了~


と思ったけど、時間ももてあますし、折角なのでコースイン可能になったので再トライ。
もはや富士山見ながらツーリングです笑


何か最終コーナー手前、オイルみたいなの流れてるの踏んじゃったし、コワー!

変なもん踏んじゃったからビビリながら最終コーナー立ち上がり。

あー・・・もう立ち上がり速度がそもそも低い。


ホームストレートは前半ずーっと、うっすら登ってます。
で、後半下ります。

この、登って下るに駆動を合わせれるかがポイントですね。

ふとメーターを見ると登りの時点で140に到達してます。
だんだんと平になってきてこの時点で142キロ。
あれ?

これ来たかも!!!


計測地点は1コーナー手前180m
オイル踏んでるかも知れないタイヤで1コーナー突っ込みます!
計測地点を確実に過ぎるまではベタ伏せだし、もうコーナー目前で一気に車速落とさなきゃなので、
メーター見てる余裕なんてありません笑


1周まわってピットイン
メーターを確認すると・・・

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出ました146キロ!




大満足で終了です~


さて、あと4キロ



さらに上乗せできますかね?
それとも???




200ccオーバーが当たり前になりつつあるシグナスエンジンですが、ライトチューンな160cc以下でもこのくらい行けるよ!
って言うのが証明できたのかなとは思います。

得た物はドンドンお客様ににフィードバックしていきたいと思ってますので、何でも聞いてください。
全部書くとキリがないので、聞かれりゃ応えるスタンスで行きたいと思います笑


っていうとちょっと生意気な感じがしますので、わかる範囲でお答えさせて頂きます笑
たまに間違った事言うかもですが、そのときはしっかり突っ込んでくださいね!




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