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TZR250 後方排気

オヒサシブリです、スピードショップ ビータスです(笑


定期的に、突発的に入ってくる2サイクル単車なお仕事です。

今回はTZR250(3MA) 通称サンマってヤツですねー。
後方排気、久しぶりに見ましたよっ!!
かっこいい~


IMGP2540.jpg


1年近く乗ってなかったのでメンテナンス依頼という事で。
作業前のお話によると、若干始動性に難あるものの、元々普通にツーリングなんかで使っていたとの事です!


『若干始動性が悪い』 が、気になります。


バッテリー電圧が下がると始動困難になる3MA
キーONでYPVSがしっかり動くので電圧問題なし。


ちょいちょいキックで始動までこぎつけましたが、どうにもこうにもキャブが怪しい雰囲気なので分解する事にしました~!!

3MAはエンジンがよく焼ける、特に89年のチャンバー装着車は。
全ての条件を満たしてるのでジェットの番手もチェックしたかったので、早速ドレンすると・・・


IMGP2463.jpg


!!!?

IMGP2464.jpg


水どっさり混入です!


こりゃタンクどうかなーと思ったら、どうやら以前にしっかりコーティングしてあるようで、サビは皆無。
コックはどの位置でもガソリン垂れ流し、負圧コックどこ行った?状態なので、分解すると・・・

IMGP2487.jpg

やっぱり水混入によりアルミの腐食がありました。
幸い、交換しないまでも掃除で大丈夫そうでしたので掃除で対応、ばっちりコックが機能し始めました!!


さて、本題のキャブですが、全部ばらして掃除です。

11745678_650243281778097_3737173825049139088_n.jpg

色々と問題がある89キャブ、エンジンがよく焼ける原因の箇所も全て対策します。
いわゆる89キャブボディに90インナーパーツ組み込み作業です!

ノーマル車にやると、すこーし濃い症状が出る場合がありますが、さすがチャンバー装着車。
セッティング、ドンピシャです!!



ちなみにエアクリーナーのエレメントはぼっそぼそに崩壊してましたので交換しました!

IMGP2488.jpg

この手のスポンジフィルターは、古くなるとだめですね~・・・
崩壊が進みます笑

アウトの目安は、指でかるく引っかいて千切れるようなら要交換です。
酷いと、持つと崩れて砂の様になります。




さてさて、数日コールドスタートで様子を見ましたが、始動性も良くなり絶好調となったところでお客様へ納車となりました!


最後に89NSRと並べて・・・

IMGP2542.jpg


ワタクシ号のRZ250RRを引っ張り出してきて3台並べたかったのですが、あまりの猛暑に倉庫に入る事も嫌だったので辞めておきました笑

たまには乗らないとな~、RZRも・・・。




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ビータス
神奈川県川崎市麻生区黒川258-4
TEL/FAX 044-455-4525
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シグナスX 63ミリシリンダー装着につき・・・

60.9クランク×63シリンダーの189CCエンジン作成しました!


シグナス系に59ミリ以上のシリンダーを装着する場合、ケース加工が必要になります。

ですので・・・

こんなものご用意しました~!





使い方は、クランクケースにセットして・・・

IMGP2393.jpg


ゴリゴリ削っていきます!


意外と綺麗に削れます。

IMGP2396.jpg

IMGP2397.jpg


59ミリシリンダーも慣れてきちゃったな☆
なんて方、オーバー160CC いかがでしょーかっ!?




60.9クランク、入りました~!

IMGP2398.jpg



工具いらないから1回だけ削れりゃいいんだよなー・・・
なんて方、ご相談ください。
当店でも削り作業承ります。
ご相談くださいね!



次は63×63の200CCでも造ろうかな!?





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Bアク!

いつも自宅で夜な夜なブログを更新するわけですが、どうもマウスの左クリックの調子が悪く億劫になっております。


オヒサシブリです、ワタクシです・・・。




ちょっと前ですが面白い車両を作ったのでかるーく紹介です!


BWSなんかだと、グランドアクシスの足を入れて12インチが定番なのですが、今回はその逆。
グランドアクシスに10インチというありそうで無かったパターンです。


IMGP2273.jpg


またバーハンが似合いますね、こりゃ。
メーターもエースウェル。
はじめて使ったけど、ひじょーにかっこいい!

IMGP2276.jpg

ライトはプロジェクターLED
これ、じつは影の考案者が、このライトを持ち込んでくれました。

IMGP2275.jpg


後は4輪ホイールをコンバート!!

IMGP2277.jpg



エンジンの仕様は・・・
ノーマルストロークでKNハイグレ56ミリに28キャブ、G03
駆動系はスタンダードな90プーリーを使ったレイアウトにしました。

比較的定番な仕様ですが、安定感抜群、街程度では負けなし仕様にはなったかな!?
見た目バイクが!!って思って走ると速くてビックリです(笑

ハンドルポジションも抜群で、エンジンの仕様も相まって低速ワインディングとか抜群にハマリそうな仕様に仕上がりました!!



また仕様変更したらご報告しまーす!
(スゴイ仕様変更もあるかも??)




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LEDヘッドライト

最近、新しいLEDヘッドライトを入荷しまして、LEDって暗いイメージがあるけど実際どーなの??
との相談が多数ありまして・・・。


じゃ、実際見てもらおう!!って事でめんたまボロン

IMGP2146.jpg


からのー・・・左右で比較!!
若干光軸おかしいけど(笑

IMGP2147.jpg


とにかく超明るいです!!
ライトの明るさを写真で伝えるのは非常に難しいので、実際に見に来ていただければ軽トラワタクシ号に装着されとります。


今のところ、バイクには6台ほど取り付けましたが、みんさんほぼ100パーセント大体こんな会話です。

オキャクサマ『LEDだから実際は暗そう・・・』

ワタクシ『じゃ、実際付けてみるので気に入らなかったら外しましょう!気に入らなければ元に戻します!!』

モゾモゾモゾ


ピカーッ!


オキャクサマ『そ、想像以上やでー!』

ワタクシ『ドヤァ・・・』



ちなみに、実際に取りつけた2人ほどリピーターさんです(笑

もう一台のバイクにも付けて!!



お友達につけてあげて!!


との事で・・・

超推し商品でございます。


あ、もちろんハイクオリティにつき当然!!車検対応!



是非一度見に来てくださいませ。


店頭取付の場合は取りつけ無料!
ネットショップの方は送料無料です!!

自分のバイク付くかな??と思ったらまずはご相談ください。





詳細はメーカーHPからご確認ください。




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CVK30

お客様のSE12Jをビッグキャブ(CVK30)を取り付けました~!


左がノーマルで右が30です。
大きいでしょ??

IMGP2139.jpg


ちょっと中身に小細工して、ジェットベースを入れ替えます。

IMGP2143.jpg

違いがわかります??
穴がいっぱい開いてるので、燃料の飛散性能がアップ!!
ってヤツです。
純正は穴が何個だっけな・・・?10個??6個??
に対して30個!
セッティングが大幅にずれますが、これからセッティングなので問題なしです。


ついでに、エアクリーナーダクトもKOSOの極太に・・・
毎度恒例、KNダッシュで華麗に仕入れてきました(笑

IMGP2141.jpg


折角キャブがでかくても入り口小さいんじゃがっかりだぜ!ですので。
当然、若干吸気音は大きくなりますが、個人的には気にならない範囲です。
音の大きさ<吸気性能 のバランスが圧倒的に吸気が勝ちますし(笑


さて、取り付けしましたらセッティング。

IMGP2142.jpg


セッティングが決まれば、トルクが増してより一層楽しい乗り物になりました!
ボアアップ車にも余裕でマッチングするCVK30、オススメですよ!

とはいっても主流はFIに変わりつつありますが、ワタクシ含めて『まだまだキャブ車で頑張る組』頑張りましょう(笑

IMGP2144.jpg


この後、『もうキャブ車では頑張らない組』のビッグスロットルボディ交換作業が入ってます(笑




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